
【希望之聲2024年10月30日】(本台記者唐仲寶綜合報導) 德國汽車巨頭大眾汽車公司正面臨前所未有的挑戰。在大眾汽車與工會代表進行了數周的談判後,大眾汽車勞資委員會周一(28日)發出警告稱,大眾計劃關閉至少三家德國工廠,縮減其他工廠規模,並裁員數萬名員工,以削減成本。此外,公司還將取消集體談判協議中的一項額外津貼,並將一些工作轉移到國外或外包給外部供應商。這是大眾汽車史上首次關閉本土工廠。
據德國之聲表達,大眾汽車董事會計劃關閉在德國的至少三處工廠,並裁員數千人。公司職工委員會周一在大眾總部沃爾夫斯堡(Wolfsburg)的一場員工信息發布會上發布了剛剛從企業高層獲知有關計劃,並說,所有大眾員工要做好減薪的準備。
“計劃將波及所有德國的大眾工廠,無一可倖免”。員工方代表、大眾集團職工委員會的主席丹妮拉·卡瓦洛(Daniela Cavallo)說,董事會表示,走出這一步驟是迫不得已,實無其他選擇。此外管理高層還計劃縮減德國各地工廠的規模。
卡瓦洛提醒大眾資方,不要將關廠裁員計劃作為勞資談判的籌碼,成千上萬個工作崗位危在旦夕。“我只能警告所有董事會成員和企業高層,不要同我們——大眾員工作對,(勞資)對抗已一觸即發!”
大眾汽車方則拒絕對其講話予以置評,表示其與工會的討論屬於機密。並稱,“當前形勢嚴峻,談判夥伴的責任重大,目前的主要任務是確保未來的發展,並尋找可持續投資業務的方法”。
報道說,在當前經濟環境嚴峻,包括大眾和奔馳在內的德國汽車製造商,已在電動汽車轉型方面落後於特斯拉和中國公司,並在關鍵的亞洲市場輸給了許多有創新優勢的中國新興企業。大眾公司面臨著市場競爭日益激烈的壓力。而據德國汽車工業協會的分析,德國的勞動力成本又是歐洲最高的,同時,受俄烏衝突影響,該國已無法從俄羅斯獲取廉價天然氣,能源成本也上升了。
今年9月,大眾資方單方面宣布終止遵守了30多年的對員工的就業崗位保障,自2025年中期將不再排除因業務原因裁員的可能性。
大眾乘用車部門負責人托馬斯·舍費爾(Thomas Schäfer)表示,德國作為製造業中心的競爭力正在下降,單純的成本削減措施不足以應對公司面臨的挑戰。
“我們目前從汽車中獲得的利潤不夠。而我們的能源、材料和人員成本持續上升。”
他還提到,德國的一些大眾工廠的成本是競爭對手的兩倍。此外,大眾仍然在內部處理許多競爭對手為降低成本已經外包的任務。
作為歐洲最大車企,最近三個月內,大眾兩次發布利潤預警,並將其歸咎於 “具有挑戰性的市場環境”。目前市場普遍預計,該公司周三(30日)公布的第三季度銷售額和利潤將出現下滑。
此前,由於汽車需求疲軟,大眾汽車已經下調了其營收、利潤和現金流預期。2024年的營收預計將從2023年的3220億歐元下降0.7%至3200億歐元,而利潤率預計將降至5.6%,低於之前6.5%-7%的預期。
據報道,大眾目前在德國有近12萬名員工,其中約一半在沃爾夫斯堡。大眾在德國境內有10座工廠,其中6座在下薩克森州,3座在薩克森,1座在黑森州。
分析認為,最有可能遭關閉的是位於下薩克森州奧斯納布呂克(Osnabrück)的工廠,該廠不久前丟掉了一筆保時捷的後續訂單。
本周三,大眾集團將與金屬行業工會(IG Metall)舉行新一輪薪資談判。大眾資方要求減薪10%,並在未來兩年(2025年、2026年)內不再加薪。
金屬行業工會對大眾的緊縮計劃提出批評。“董事會的這一粗暴計劃是讓人絕對無法接受的,是與過去數十年企業行事方式的決裂。”
金屬工會的地區負責人托爾斯滕·格羅格(Thorsten Gröger)表示,“對辛勤工作的大眾員工來說,這就像利刃錐心。
工會成員表示,工人們要為董事會的錯誤付出代價,包括拙劣的電動汽車轉型和糟糕的定價政策。
卡瓦洛稱,承認行業存在嚴重問題,需要公司和德國政府共同解決,但她不同意大眾汽車正在考慮的解決方案。
卡瓦洛警告說,工會可能會中斷談判,並 “採取工人必須採取的行動”。
斯蒂費爾金融公司(Stifel Financial Corp)分析師丹尼爾·施瓦茨(Daniel Schwartz)認為,如果談判繼續僵持,大眾汽車德國工廠可能從12月1日起發起警告性罷工。“一方要求加薪7%,另一方則提出減薪10%以上並關閉工廠,找到一個折衷方案並不容易。”
施瓦茨說:“工會是否會將罷工範圍限制在大眾品牌工廠(對大眾的傷害可能較小),還是將罷工擴展到保時捷等其他品牌,而這些品牌的損失可能更大,這值得關注。”
化解當代最大威脅 幫助結束中共
中共統治人民的最重要手段就是欺騙。維持大面積的對華廣播不斷傳遞真相,就是持續地給中國注入希望。希望之聲邀請您和我們一起攜手努力。歡迎點擊了解詳情.
責任編輯:常青
本文章或節目經希望之聲編輯製作,轉載請註明希望之聲並包含原文標題及鏈接。