【希望之声澳洲生活台2022年09月29日讯】 澳航（Qantas）和维珍澳洲（Virgin Australia）之间爆发新战，争夺受欢迎的巴厘岛航线上的172个空余座位，这些座位有可能为一家航空公司每周带来28万澳元的额外收入。
目前，飞往巴厘岛的单程经济舱机票售价从$649，到高达$1605，由于印尼度假岛的受欢迎程度，需求量非常大。两家航空公司都向国际航空服务委员会（IASC）申请了这些座位，但只有一家航空公司能成功。为了作出决定， IASC已向这两家航空公司寻求更多细节，并邀请其他各方就此事提交意见。
澳航的申请认为，该公司更有可能填满这些座位，而维珍澳大利亚则声称他们的计划更有优势，因为这意味着每周多出一个航班，而不是简单地使用更大的飞机。
维珍的申请说，澳航集团在巴厘岛航线上已经拥有了绝大部分的座位，每周超过2万个，而他们每周有4752个座位。“在印尼航线上分配每周剩余的172个座位的可用容量，将使维珍澳大利亚能够在墨尔本和登巴萨之间每周增加一次波音737航班，提供每日两班服务，同时也通过每周运营28个航班支持更高效率，”维珍政府事务主管Chris Daffey写道，“在这方面，维珍澳大利亚公司对印尼航线剩余运力的计划在航班运力（172个座位对澳航的165个座位）和频率方面都更有优势。”
澳航则表示，其大部分座位分配被低票价合作伙伴捷星航空（Jetstar）使用，它将利用这些额外的运力，在高需求时期从窄体波音737升级为宽体A330飞机。此举将需要在澳航集团目前在巴厘岛航线上出售的20,076个座位的基础上，每周增加165个座位。
“澳航已经证明了其在印尼航线上有效利用运力的能力，2019年的平均座位利用率为88.6%，”澳航行业和竞争事务执行经理Anna Pritchard在申请中说道，“捷星航空是唯一一家平均座位利用率更高的航空公司，这清楚地表明，澳航集团比其他任何在澳大利亚和印尼之间运营的航空公司更成功地让乘客坐满我们的飞机。”申请书中没有提到捷星航空最近发生的飞机挑战，这导致往返巴厘岛的十多个航班被取消，扰乱了成千上万的旅客。
捷星航空的波音787机队一度有一半无法运行，但截至周三，其11架飞机中有9架已恢复运行。
澳航和维珍澳洲上一次在IASC中争夺航线和运力发生在2019年，当时东京的羽田机场提供了两个额外的机位。澳航当时希望在这个机位有限的机场获得这两个机位，但最终被迫与维珍分享。
然而，Covid大流行的发生和维珍澳大利亚的财务崩溃意味着维珍从未有机会运营其计划的布里斯班-东京航班。自从随新的所有者贝恩资本（Bain Capital）摆脱行政管理后，维珍澳大利亚航空转向了全部窄体机队，并且尚未恢复长途飞行。
责任编辑：威廉
