【希望之聲澳洲生活台2024年08月19日讯】（本台记者李良编译报道）多位了解国防飞行安全局机密中期报告的消息人士告诉《60分钟》栏目（60 Minutes），对在去年一次军事演习期间一架 Taipan 直升机在林德曼岛（Lindeman Island）附近海域坠毁事件调查中，调查人员已有效排除了机械、发动机或机身故障。
但对飞行数据的分析发现，有证据显示飞行员在坠机前突然出现了灾难性的方向迷失，人们越来越怀疑头盔上的导航护目镜TopOwl可能是造成事故的原因。国防部自己的飞行安全专家在 2019 年警告称，当飞行员向左或向右看时，TopOwl 瞄准器显示屏上投射出的模糊和不准确的读数“会造成多人死亡的巨大风险”。
DFSB 的中期报告发现，去年 7 月 28 日，就在 Taipan 坠海前两分钟，机长 Danniel Lyon 已从副驾驶 Max Nugent 中尉手中接管了飞机操纵装置。
这架 Taipan 直升机在一次军事演习期间在林德曼岛附近海域坠毁。这架代号为“Bushman 83”的直升机当时正与另外三架 Taipans直升机一起编队飞行，参加汉密尔顿岛南部的军事演习。直升机在雨中低空飞行，低云遮住了月亮和地平线，它们进入等待航线，开始一系列左转弯。
布什曼 83 号突然开始爬升，然后以 130 公里/小时的速度坠入水中。根据 DFSB 分析的飞行数据，飞机从爬升至撞击地面仅用了 6 秒钟。两台发动机均吸入了水，表明它们在撞击时仍在运转，变速箱也运转正常。
据了解，DFSB发现 Taipans号以140度入水，并向左扭转了约120度。看起来飞行员可能在撞击前几秒就意识到飞机处于严重危险之中，拼命试图上升。
据《60分钟》栏目获悉，根据 DFSB 提取的数据，Taipan 的总升力杆（通过改变叶片的角度来控制直升机的向下推力）已从 18 度调整到 56 度。一位经验丰富的空军飞行员说，这暗示着该飞行员突然意识到直升机有麻烦了。
调查显示，在飞机坠海前的几秒钟，该编队后方直升机的指挥官要求布什曼 83 号飞机爬升。 “83，拉起，拉起，拉起”，指挥官通过无线电发出命令，然后警报响起：“堕落天使，堕落天使，83 落水了。”
当晚参加编队飞行的另一名飞行员在调查人员看来，他在 TopOwl 中难以辨别地平线，而且符号读数不可靠。这名化名为 D5 的飞行员在调查人员面前表示：“飞机在平飞时给人的感觉就像是在下降。” “在飞行过程中，当我看不到外面的地平线时，有时，那种符号，压倒性的，并不是很准确的词，但它以不同的方式呈现，我会有这种感觉，就像我知道我与前面的飞机在一条线上，但我有一个（符号）矢量告诉我，我正在下降到地平线以下。”
DFSB 中期报告已向国防总部、直升机制造商 NH Industries 和航空机构进行了简报。负责对坠机事件进行调查的前法官玛格丽特·麦克默多 (Margaret McMurdo)上 周五表示，她以及协助她调查坠机事件的律师延斯·斯特雷特 (Jens Streit) 和亚历山德拉·罗斯 (Alexandra Rose) 也已听取了 DFSB 报告的汇报。
代表里昂的律师马尔科姆·格雷西在听证会上表示，他很失望地得知，国防部已经向遇难飞行员的家属介绍了 DFSB 的报告，而他自己却没有。格雷西表示，一些出席调查的人员已经被告知了 DFSB 的临时结论，这一事实使他的工作以及代表飞行员的其他律师的工作处于不公平的劣势。
麦克默多表示她无权发布 DFSB 中期报告。她告诉格雷西：“我可以向你们保证，调查材料没有被泄露，参与调查并被允许查看这些材料的人员也没有泄露这些材料。”
责任编辑：威廉
