组图：宝马首款插电式混动车 X5 xDrive40e

宝马插电式混合动力车X5 xDrive40e。（BMW）

2017宝马X5 xDrive40e是这家德系车厂首批量产的豪华插电式混动SUV（PHEV-SUV），不过，宝马喜欢把这个款式称为Sport Activity Vehicle（SAV），虽然是德国牌子，但制造厂址在美国南卡罗来纳州。

我们经过2个季节在各种天气，包括雨、雪、干旱、寒冷和炎热，以及在泥泞、雪浆、厚雪的各种路面条件下的试驾，可以很有信心地宣称，2017宝马X5 xDrive40e是一款你在现在和将来都会需要的车。

宝马插电式混合动力车X5 xDrive40e。（BMW）

宝马插电式混合动力车X5 xDrive40e。（BMW

和传统宝马X5系列不同，X5 xDrive40e配备了一台2.0升4缸涡轮增压发动机，输出功率241马力，和一台111马力直流电动机。选用不同的工作模式，这两台动力机既可以各自单独工作，也可以协同工作。在协同工作模式下，总输出功率为308马力。

混合动力作为一项新技术，那就是在起步时，利用电动机较高的启动转矩来起步，一旦车动起来了，内燃机才介入工作，并通常担负主要任务。而当减速、刹车的时候，电动机会自动转换成发电机，把动能转换成电能储存起来。同样驾驶，混合动力可以比纯内燃机动力的车省油30%以上，看见我们开平常的车浪费了多少能量。

这台110马力的电动机可以输出184磅-呎的转矩，相当于180马力的汽油发动机。在强大的电动机和内燃机协同作用下，这个重达5,080磅的大家伙可以在7秒内加速到每小时100公里。

电动机和汽油机的动力通过8速自动变速箱和宝马的xDrive智能全轮驱动模块传递到4个20吋的轮子上去。宝马经常夸耀它的电子控制的多片离合器，可以按需要在前后轮之间分配动力，而xDrive配上动态稳定控制器（DSC），可以预先算出各轮子的转动状态是过度还是不足，及时给予补偿。

这相当于4个轮子可以分别控制，提供最佳状态应付各种路面和驾驶需要。难怪我们在各种天气、路面的条件下驾驶都没感觉困难，原来宝马把这一切都做了，这使我们驾车时既能感觉宝马的强悍动力又可表现得像个彬彬有礼的绅士。

宝马的这款插电混动SUV和传统的X5系在外观上几乎没有区别，唯一可识别的是在司机侧的前挡板有一个插电用的插座，以及内外的插电混动标记。

宝马插电式混合动力车X5 xDrive40e。（BMW）

唯一美中不足的是，为了把空间腾出来放电池，它的行李空间比X5的要小不少。不过，它的行李空间还是有968升之大，放倒后排座，可以增容到2,053升，约2个立方米，也足够应付一般日用了。

宝马X5 xDrive40e的导航系统属于标配，它带有10.2吋高分辨率显示屏、3D地图、200GB硬盘驱动器、20GB存储空间，适用于音频文件。如果升级到Over-the-Air（OTA），则可以直接用语言来操作系统。

事实上，宝马的这套近9千元的顶级选配性价比还真不错，包括了极富吸引力的哈曼/卡顿音响系统和大量宝马的ConnectedDrive选项，如：带自动行止的主动巡航控制系统、具备行人和动物识别能力的宝马夜视系统、车道主动盲点检测、自适应LED头灯和LED雾灯、泊车助手、后视摄像头、环绕视图和速度限制信息。

宝马X5 xDrive40e的全电动模式在充足电后可以行驶30公里以上，如果你的通勤距离在30公里之间，那么能省下不少油钱。它在2级充电模式下全充满只需不到3小时，普通充电则略超过7小时。

宝马X5 xDrive40e的燃油经济性不错，官方数据是城市高速综合11.4升/100公里，我们试驾在1个星期内在城市和高速道路上共开了700公里，油耗平均为10.1升/100公里。

2017款BMW X5 xDrive40e售价：86,395元（税前，包运费）。如果你在安省，政府会为你买的宝马PHEV-X5提供最高8,460元的奖励，其它省也有不同的奖励措施。

宝马插电式混合动力车X5 xDrive40e。（BMW）

宝马X5 xDrive40e规格
长/宽/高：193.2吋 / 76.3吋 / 69.4吋
车型：插电式混动车
座位：5坐
行李空间：968升
综合耗油量：11.4升/百公里
售价：86,395元（税前）

（来源：大纪元新闻网）