【希望之声2023年5月26日】（本台记者李慧综合报导） 继中国电动汽车爱驰汽车濒临倒闭的传言后，陆媒「第一财经」近日报导，爱驰汽车上海总部大楼已空无一人，每个楼层的入口都大门紧锁。物业人员说，爱驰已经关门一个多礼拜了，办公室也已经退租了。
「第一财经」引述爱驰内部人士消息称，因为公司付不出办公场地租金、物业费、水电杂费，目前爱驰员工处于居家办公状态，「实际上就是放假」，公司伺服器也因欠费被停用了，依靠伺服器运行的爱驰汽车官方APP目前也已经无法正常营运。
稍早前有陆媒报导，爱驰已经连续数月不能按时发放工资，「别的公司是每月10号发上月工资，爱驰是10号发工资延迟发放的邮件通知」。而4月和5月连续两个月还没有发工资，包括社保部分。
有内部员工告诉「第一财经」，爱驰通过变更员工劳动合同到「上海亿维之家」，让员工自行垫付社保，包括公积金，称后期公司会退给员工。但有法律人士对此表示，该操作涉嫌违法。
本月早些时候，多家陆媒报导，今年以来，在爱驰办公楼下发生多起供应商拉横幅追讨欠款的事件；公司员工也陆续离职，甚至引发劳动合同维权纠纷。
多家「名见经传」的电动车生产商倒闭
近来中国电动车生产商破产、暴雷事件频发。
爱驰之前，陆媒报导了已经运营了15年之久的雷丁电动汽车的破产。而破产之前，雷丁汽车的市场成绩相当亮眼，2016年至2018年，其销量达到了15万辆、21万辆和28.7万辆，并连续3年获得低速电动车销量冠军，年销售额更是突破120亿元，在中国电动车市场中占比3成。然而，却说倒就倒了。
目前，已经倒闭的中国电动车品牌还有汉腾汽车，其在2021年将自己旗下的工厂卖给了长城，并去年完成了破产重组。然而，2022年7月，长城汽车在经历了长达12年的亏损后，也被法院批准破产重组。
游侠汽车，成立于2015年的游侠，曾获得巨额建厂融资，但之后的五年中没有生产出一辆电动车，而且还屡次被曝出工厂停摆、大幅裁员、拖欠工资等丑闻，虽然该品牌还未官宣倒闭，但公司的股权已被全数冻结。
云度汽车，同样成立于2015年，据称其表现曾经仅次于蔚来，但在缺乏核心技术和竞争力的情况下，逐渐陷入低谷，公司内部高管不断离职，股东也纷纷撤股退出，公司资金链断裂。尽管云度汽车仍未承认已倒闭，但公司早就已经资不抵债，彻底停摆。
拜腾汽车，成立于2017年，曾获得84亿元的融资，然而也是三年未生产出一台电动车。2021年宣布倒闭，融资款被挥霍一空。
中国电动车的畸形发展
中国电动车市场的发展有著「大跃进」的痕迹。为了鼓励电动车生产，2010年中共当局开始实施购车补贴，2012年开始对生产厂实施高额补贴，全面推高新能源汽车产业。一辆续航达到250公里的纯电动车，可获得高达6万人民币的补贴，即使续航只有80公里的纯电动车，也有3.5万人民币的补贴可拿。
这导致中国的电动车生产在短期内「高速发展」，不过，却再次传出了骗补贴的问题。
2016年，中共财政部通报，在当年的一次检查中，审查了40.1万辆的新能源汽车，就查出90多家新能源车企骗补。仅苏州金龙一家在没有生产一辆车的情况下，骗取的补贴就超过5亿人民币。
在一连串的财政补贴刺激后，中国电动车厂商和产量猛增。据华尔街日报报导，2022年，中国电动车生产厂有300多家，年产量达到了705.8万辆。并且中国电动车产量已经连续8年位居全球第一。一如中国专利已连续N年世界第一一样，但却没有关键技术出现。
由于缺乏核心技术，包括电池和电机，国产的电动车市场竞争力并不高。
今年3月份，在广州、重庆、杭州等大城市郊区出现了多个「新能源车坟场」。成千上万辆的新能源汽车铺满大片的土地，长期乏人问津，有的车上甚至防尘罩都还没有拿掉，还没被开过就被弃置，仿佛僵尸车一般，形如一座座车子的坟场。
责任编辑：林莉
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