【希望之声2024年5月15日】（本台记者韩梅综合报导）
就在各界担忧通胀降临中国之际，4条高铁线路宣布票价上涨。这是中国近年来涨幅最大的一次。分析认为，高铁涨价是一个危险信号。
中国高铁本月初宣布这轮票价上涨，涉及武汉广州上海昆明之间的线路，其中商务座最高涨幅近40%，一二等座涨20%。
国内自媒体文章还预计，涨价不会仅限于高铁，有网友一见涨价立刻想找替代，有说坐绿皮车的，有说坐飞机的，可这多半行不通，都是铁老大的买卖，绿皮车涨不涨，就是一句话的事；至于飞机，航空业一直是赔钱大户，这几年过得比高铁还惨，打折促销的亏本买卖又能做多久呢？公路就更别惦记了，高速和高铁是上一轮大基建的孪生子，都是高负债、偿债高峰、维修高峰，国道涨价可以说势在必行。
《上报》11日发表评论文章指，这次涨价的4条高铁线路，覆盖中国经济最活跃的长三角地区和主要劳务输出的中部地区，涨价的三种座位等级从最基层的建筑、制造业工人覆盖到中高级白领，这些人都被割韭菜。
高铁涨价不同于水电涨价，过去十几年来，高铁被称为最闪亮的国家名片，高铁是中国靠基建带动GDP、带动房地产增值、带动就业这一整套经济模式的缩影。结果各地方政府大肆上马高铁项目，并在车站附近修建商铺、酒店、住宅，并为此背负巨额债务。
这篇文章说，国铁集团是超大型国企，但靠地方财政维生，当房价下跌，土地财政崩盘，地方财政受到拖累，体制内人员就不得不被缩编。现在中国年轻人因为工作难找，很多毕业生削尖脑袋考公务员，就是为一个铁饭碗，但是随著各地财政吃紧，铁饭碗不保，体制内受益者越来越少，最终听话的人当然就会越来越少，为了考公考编而做顺民的年轻人也会越来越少。
另外，六十年代初婴儿潮出生的一代，这一两年集体进入退休期，上千万人退休，会让本来就亏空严重的养老金缺口更大，结果就是：要么减少福利，引发民怨；要么疯狂印钞，引发通货膨胀，也是引来民怨，无论哪种结果，都只会导致听中共话的人越来越少，对中共忠诚的队伍越来越小。
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责任编辑：林莉
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